در این مقاله به مراحل نصب انواع کوپلینگ هیدرولیکی میپردازیم. اعم از کوپلینگ های هیدرولیکی ساخت کشور های خارجی نظیر TRANSFLUID، VOITH، FLENDER و … و کوپلینگ های هیدرولیکی ساخت ایران که در این مجموعه از سال 1365 تولید می گردد.

• در صورتی که کوپلینگ از نوع پولی‌دار باشد، ابتدا پولی بر روی کوپلینگ نصب گردد.

توجه: به طور معمول پولی بر روی کوپلینگ در کارخانه نصب گردیده است.

• شفت موتور و خار مربوطه را بررسی کرده و از صحت آن اطمینان حاصل بفرمایید.

توجه: شفت موتور و خار باید کاملا سالم و بدون ضربه خوردگی، پلیسه و … باشد. در غیر این صورت در کارکرد و عمر کوپلینگ اخلال ایجاد می‌شود.

• یک شاخه پیچ متری متناسب که از داخل بوش کوپلینگ به راحتی عبور کند تهیه شود. سایز پیچ بر اساس جدول زیر انتخاب گردد:

• یک سوراخ با عمق و قطر مناسب سر شفت موتور و هم محور با آن تعبیه و مطابق با پیچ متری بند 3 قلاویز شود. توجه: در بیشتر موتورها به طور استاندارد این دنده وجود دارد.
• کوپلینگ را بر اساس نوع آن با توجه به تقسیم‌بندی ذیل، بر روی موتور وصل بفرمایید:

مدل‌های KSD, KSDF, KSDI

در موتور‌های غیر مستقیم کوپلینگ را به حالت جازدن روی شافت موتور (در حالت افقی) قرار داده پیچ شاخه ای مذکور را از داخل بوش کوپلینگ عبور داده روی شافت موتور ببندید تا به انتهای دنده ها برسد. سپس یک مهره را با واشر روی پیچ ببندید تا به سر بوش کوپلینگ برسد. بعد درب پشت موتور را باز کرده و پروانه را از شفت خارج کنید و شفت را با یک وسیله مهار کنید. از این به بعد هر مقدار مهره را بسته شود، شفت موتور بیشتر به داخل بوش می‌رود تا هنگامی که به انتهای بوش برسد. در این حالت مهره ها محکم و قسمت اضافی پیچ اره شود.

مدل‌های KRG, KRB, KRD, KRM, KCG, KRG3

در صورتی که کوپلینگ از نوع مستقیم بود پیچ را باز کرده و یک عدد پیچ آلن به همراه واشر بسته شود.

توجه: چنانچه ملاحظه می‌شود سر بوش کوپلینگ دنده شده است، این دنده به همراه یک پیچ بلند پولی‌کش که معمولا همراه کوپلینگ به خریدار داده می‌شود، برای باز کردن کوپلینگ از روی موتور استفاده می‌شود و ارتباطی به زمان نصب ندارد. از این پیچ جهت تعمیرات نگهداری شود.

توجه: برای ایمنی دستگاه و افراد، در اطراف کوپلینگ از حفاظ استفاده شود.