حداقل اینرسی ممکن به موتور اضافه می شود و بنابراین سریعا شتاب می‌گیرد. در طول مرحله استارت، پروانه بیرونی به تدریج به وضعیت کارکرد ثابت می‌رسد. برای زمان شروع بسیار طولانی، ظرفیت اتلاف گرما کمتر است.

در صورت نیاز به سیستم ترمز، نصب درام یا دیسک ترمز روی کوپلینگ فلکس راحت و آسان است.

در برخی موارد، جایی که driven machine نمی‌تواند با دست بچرخد، تعمیر و نگهداری روغن از جمله بررسی میزان روغن،  پر کردن مجدد و تراز کردن آن دشوارتر می‌شود.

The delayed fill chamber، در صورت وجود، در سمت driven نصب می‌شود. سرعت چرخش محفظه مذکور در حین راه‌اندازی به تدریج افزایش می‌یابد، بنابراین با فرض عدم تغییر قطر دهانه‌های تخلیه منجر به زمان شروع طولانی‌تر می‌شود. اگر مقدار روغن بیش از حد کاهش یابد، گشتاور قابل انتقال ممکن است کمتر از گشتاور راه‌اندازی دستگاه محرک باشد. در چنین حالتی بخشی از روغن در داخل محفظه تاخیری باقی می‌ماند. این کمبود روغن در کوپلینگ سیال ممکن است باعث توقف شود.

ممکن است “سوئیچ پین” روی ماشین‌هایی به دلیل شرایط نامنظم عملکرد، در مرحله شروع به‌طور ناگهانی متوقف شود یا گیر کند و نهایتا به درستی کار نکند.

فلکسی کوپلینگ با قرار دادن هیدروکوپلینگ قبل از آن محافظت می‌شود و بنابراین این روش نصب برای کاربردهایی با راه‌اندازی مکرر یا وارونگی جهت چرخش مناسب است.